मुंबई, नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने अहमदाबाद-मुंबई बुलेट ट्रेन प्रकल्पात दाट लोकवस्ती असलेल्या आणि पर्यावरणीयदृष्ट्या संवेदनशील झोनमध्ये ध्वनी प्रदूषण कमी करण्याच्या उद्देशाने मार्गावर व्यापक ध्वनी अडथळे बसवून एक महत्त्वाचा टप्पा गाठला आहे.
आतापर्यंत, सुमारे १८८ किलोमीटर कॉरिडॉर व्यापणारे सुमारे ३,७७,००० प्रीकास्ट काँक्रीट पॅनेल बसवण्यात आले आहेत. हे ध्वनी अडथळे हाय-स्पीड ऑपरेशन्समुळे निर्माण होणारा आवाज कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, ज्यामुळे नागरी वस्ती आणि वन्यजीवांना कमीत कमी व्यत्यय येईल. हे काम एकदा पूर्ण झाले की, एकूण ४५९ किलोमीटरपेक्षा जास्त मार्ग व्यापतील. २७१ किमी व्हायाडक्टसाठी ५,४२,००० पॅनेल टाकण्यात आले आहेत. निसर्गरम्य किंवा पर्यटकांसाठी संवेदनशील असलेल्या भागात, अडथळ्यांचे काही भाग स्टील फ्रेममध्ये पारदर्शक पॉली कार्बोनेट पॅनेलसह बसविण्यात आले आहे. हे अडथळे केवळ आवाज नियंत्रित करत नाहीत तर ३०० किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करताना प्रवाशांना बाहेरील अखंड दृश्य देखील देतात.
एनएचएसआरसीएलचे अधिकारी यावर भर देतात की, ध्वनी अडथळ्याची रचना आणि स्थान नियोजनात ध्वनिक अभियांत्रिकी अभ्यास आणि पर्यावरणीय विचार दोन्हीसाठी मार्गदर्शन करतात. हा प्रकल्प भारतातील भविष्यातील हाय-स्पीड रेल्वे उपक्रमांसाठी एक बेंचमार्क सेट करतो. जो प्रगत अभियांत्रिकी, पर्यावरणीय जबाबदारी आणि प्रवाशांच्या सोयी कशा अखंडपणे एकत्रित केल्या जाऊ शकतात हे दर्शवितो.
मूळची अहिल्यानगर येथील. 'राज्यशास्त्र' विषयातील पदवी. रानडे इन्स्टिट्यूट मधून (सा.फु.पुणे विद्यापीठ) 'एमजेएमसी' विषयात पदव्युत्तर शिक्षण. २०१९मध्ये मुंबई तरुण भारतमध्ये 'मंत्रालय प्रतिनिधी' या पदावर रुजू. सद्यस्थितीत 'इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि डेव्हलपमेंट' विशेष प्रतिनिधी म्हणून कार्यरत. राज्यातील पायाभूत सुविधांविषयी फिल्ड रिपोर्ट आणि लेखनात रस.